Werden lange Rohre verlegt, besteht bei der Einfachgleitschiene mit H-Laufwagen die Möglichkeit, die Rohre zwischen den Trägerrahmen einzufädeln. Beim Einfädeln von langen Rohren, wird der H-Laufwagen abwechselnd in einem Trägerrahmenpaar so weit wie möglich nach oben und im darauffolgenden Trägerrahmenpaar so weit wie möglich nach unten positioniert. Die langen Rohre können im Bereich des unteren H-Laufwagens herabgelassen und anschließend horizontal, unter den oben positionierten H-Laufwagen, verschoben und in Grabensohle abgesetzt werden. Mit dieser Möglichkeit der Rohrverlegung ist der Anwender sehr effizient.
Mit der H-förmigen Gestaltung des Stützrahmens können außerdem Rohrdurchlasshöhen bis ~2,60m erzielt werden. Die Abstützung erfolgt mit einem robusten Distanzstück. Es können auch mehrere Distanzstücke hintereinander geflanscht werden, um auf die erforderliche Grabenbreite von 1,05 bis 7,05m zu kommen. Mit einer geringen Anzahl an Distanzstücken für die Einfachgleitschiene mit H-Laufwagen lässt sich ein breites Spektrum an Grabenbreiten abdecken.
Der auf Rollen gelagerte H-Laufwagen ist in der Einfachgleitschiene vertikal verschiebbar und in der Höhe stufenlos einstellbar.
Allen Gleitschienensystemen gemein, ist die formschlüssige Führung der Gleitschienenplatten in den Trägerrahmen. Da in der Einfachgleitschiene nur eine Führungsebene zur Aufnahme von Gleitschienenplatten vorhanden ist, ergibt sich durch Kombination von einer Grundplatte mit einer Aufsatzplatte eine Verbautiefe von ~3,80m. Die zum Einsatz kommenden Gleitschienenplatten und Bolzen sind in allen Gleitschienensystemen identisch. Gleitschienenplatten werden serienmäßig in den Längen zwischen 2,00 bis 5,00m angeboten, wobei im einfach geführten Gleitschienenverbau der Einsatz der 3,50m langen Verbauplatten überwiegt.
